Cómo Hardtail un CB750

Ahora puedes convertir tu CB750 en una rígidaforma rápida y sencilla.

 

Hardtail

Cuando se trate de motocicletas, el término "rígida" se refiere a las bicicletas sin suspensión trasera. Estas bicicletas, por lo tanto, proporcionan una conducción muy desigual, ya que cualquier imperfección en las superficies de las carreteras son transferidos directamente al jinete. Es posible soldar los segmentos de tubo sobre el armazón para reemplazar el basculante trasero, pero con la disponibilidad de muchos deslizante con la suspensión frontal marcos de conversión en el mercado, será mucho más barato y más rápido para comprar un kit que construir uno desde cero. El uso de tales kits todavía requiere una buena cantidad de trabajo, sin embargo.

 

Lo que necesita

Markler

Amoladora de ángulo

Instrumentos

Deslice el marco de la conversión hardtail

Soldador del arco

 

Retire el motor, tanque de gasolina, asiento y la rueda trasera del cuadro de la bicicleta.

 

Retire el basculante trasero y los choques de la estructura.

 

Coloque el marco al lado de su conversión de la bici rígida. En el bastidor hardtail slip-on, mida la longitud del tubo superior y dos tubos de fondo, desde donde van a parar a donde se encuentran el soporte de la estructura vertical. Marque esta distancia correspondiente a los tubos superior e inferior del marco CB750, a continuación, una segunda línea de 3 pulgadas más cerca del soporte vertical en el marco de valores.

 

Cortar la trama original CB750 en las segundas líneas marcadas en el paso 3 utilizando una amoladora angular. Esto permitirá que para el cuadro de suspensión delantera se deslice en los tubos superior e inferior, con 3 pulgadas de superposición. Kit de tubos de suspensión frontal de reemplazo tienen un diámetro interior que se desliza perfectamente sobre el diámetro exterior de la estructura de valores.

 

Deslice la rígida en el bastidor, alineando los extremos de la parte superior rígida y tubos de fondo con las primeras líneas que marcó en el paso 3. A medida que los soportes de motor trasero se incorporan en slip-on kits de suspensión frontal, la colocación de la estructura rígida debe coincidir con el marco original.

 

Suelde la estructura rígida en el bastidor de stock de la aplicación de puntos de soldadura con el soldador de arco para mantenerlo lugar mientras que la comprobación de ajuste.

 

Coloque el motor de nuevo en el marco e inspeccionar los montajes chasis rígido para la posición correcta. Si los agujeros no se alinean con los montajes del motor, moler las soldaduras y re-ajuste. Si lo hacen cola, arco de soldadura un cordón alrededor de la unión, pintar el cuadro y volver a montar el motor, tanque de gasolina, asiento y la rueda trasera.

 

Consejos y advertencias

Una nueva cadena será requerido cuando se monta la rueda trasera, ya que la distancia entre ejes del piñón será más largo que el original.